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综合运输研究所的缔造人

郭小碚

2009年是我国综合运输领域学科的创建者、先驱者郭洪涛同志诞辰100周年，我们深切缅怀他。 　　20世纪50年代，我国在学习世界上第一个社会主义国家——苏联老大哥的大背景下，国内交通运输领域的部分知名专家建议按照苏联科学院综合运输问题研究所的模式，在我国成立专事研究交通运输业与国民经济社会发展比例关系以及交通运输业发展规律的综合运输研究机构。时任国务院第六办公室副主任、主管全国交通运输工作的郭洪涛同志以他多年从事交通工作的丰富经验，敏锐地认识到综合运输是发展交通运输的先进思想，并积极促进在国家制定的12年科学规划中建立综合运输学科和综合运输研究所，列为3501号任务，即交通运输领域排名第一的任务。之后，郭老亲自参与协调筹建综合运输研究所的工作，多次召开有相关部门参加的会议，包括调动人员、改善办公条件等，终于在1958年成立了综合运输研究所筹备组、1959年3月正式建立综合运输研究所。综合运输研究所成立后，业务由国家经委领导，当时郭老已调任国家经委副主任，直接领导了综合运输研究所的业务工作。回首往事，是郭老亲手创建了综合运输研究所，开创了我国综合运输学科，他是综合运输研究所的缔造者。 　　在“文化大革命”中，由于国家经委被撤销，综合运输研究所一度隶属于由铁道、交通两部合并成立的大交通部。后由于该部重新分开，综合运输研究所被撤销，人员星散两部。“文化大革命”结束后，郭老复出任国家经委副主任，他立即主持恢复综合运输研究所建制，并将综合运输研究所改为国家经委领导。同时，郭老再一次亲自出面协调，以他在我国交通运输界的崇高威望，调动所领导和研究人员、收回综合运输研究所原办公地址。1978年，综合运输研究所在撤销3年多后重新恢复建制，从此进入了综合运输研究所辉煌的大发展时期。自20世纪80年代以来，综合运输研究所主持完成了《中国交通运输技术政策》、《中国交通发展战略》、《我国现代综合运输体系》等一大批研究成果，共获得6项国家级和20项省部级科技进步或优秀研究成果奖。抚今忆昔，从我国综合运输学科的设立、筹建综合运输研究所，到恢复综合运输研究所建制、取得综合运输研究的丰硕成果，无不凝结着郭老的智慧和心血。郭老是综合运输研究所的领导人和支持者。 　　郭老不仅创建和恢复了综合运输研究所的建制，而且时刻关心和指导综合运输研究所的研究工作，是综合运输研究所研究工作的直接领导者。 　　综合运输研究所恢复建制后，郭老给予综合运输研究所无微不至的关怀。记得郭老复出之际，正逢交通运输形势非常紧张的局面，他以雷厉风行的作风，经过第一线认真调研，召开了“全国疏港工作会议”、“全国合理化运输问题”和“全国联运工作会议”，会议提高了认识、增强了信心、明确了措施，对当时缓解运输状况起到了巨大作用。在上述会议准备和召开期间，郭老指示安排综合运输研究所研究人员参与，他们直接感受到了郭老着眼全局、深入基层、勇于探索、不懈奋斗的工作精神和艰苦朴素、平易近人的传统作风。曾经参与上述工作的老同志回忆起当年的感受，至今仍旧欷歔不已，令人动容。 　　郭老作为我国交通运输界领军者，亲自指导综合运输研究所开展研究工作，并对研究人员业务水平的提高给予了积极的帮助。1980年郭老出访美国归来，立即为全体研究人员做报告。郭老在近两个小时的报告中讲述了考察访问的全过程，列举了大量的技术经济数据，还结合我国的国情提出了他自己对有关问题的思考，如明确指出美国的重载长大列车值得我国借鉴，并且提出了组织相关力量进行攻关的具体措施。更令人惊异的是郭老做报告娓娓道来，从头至尾根本没有动一下皮包里事前准备好的讲稿。聆听报告的科研人员在赞叹之余，也深切感受到了郭老勤奋好学的精神和过人的记忆力。郭老超强的工作能力给综合运输研究所科研人员留下极其深刻的印象。 　　郭老除了在综合运输研究所的办所方针和课题取向不断给予指导外，在具体任务上也经常结合交通运输需求给予具体布置。20世纪70年代末至80年代，综合运输研究所部分研究室的科研任务，基本是由郭老通过国家经委交通局布置的。一是郭老抓联运，狠抓不放。郭老直接布置综合运输研究所起草了三个关于联合运输的文件，并协助国家经委交通局筹备全国联运工作会议。20世纪80年代蓬蓬勃勃发展的联运事业，对缓解全国交通运输紧张状况、促进经济社会快速发展起到了积极的作用。同时，郭老倡导并努力推动的联运工作在一定程度上为我国后来物流业的兴起奠定了基础。二是郭老抓住实现运输方式现代化不放。他领导综合运输研究所开展集装箱运输和散装运输研究，首先提出了用集装箱取代铁路棚车的设想，并指示综合运输研究所研究人员进行集装箱联运系统包括运输车辆、中转站、运输组织等研究。除此之外，综合运输研究所科研人员还按照郭老指示和安排，参与了长大重载列车、铁路煤炭列车滚装船和地方铁路建设等方面的一系列工作。郭老以对我国交通运输发展所具有的深刻认识和全面把握，为综合运输研究所指明了研究方向和研究任务，使广大研究人员更加有的放矢地投身到我国交通运输实践中去，为国家交通运输事业的发展做出了积极的贡献。 　　郭老作为开展综合运输研究的播种人之一，强调要把综合运输研究的重点放在交通运输业与国民经济关系上，放在各种运输方式的综合发展和综合利用以及紧紧围绕为国民经济服务上。他所关注的是整个交通运输业的全局，他所期望的是各种运输方式的普遍发展，尽力使交通运输满足国民经济增长的需要。他对开展综合运输科研工作的指导意见，历届所长都在工作中加以贯彻，并影响了综合运输研究所几代研究人员。 　　2009年是综合运输研究所成立50周年，全所几代研究人员没有辜负郭老的期望，他们遵循郭老提出的综合运输思想和对综合运输研究的要求，执着、勤奋地投入到综合运输科研工作中，取得了一些可以告慰他老人家的成绩。50年来，综合运输研究所最有价值的奉献，就是通过持之以恒的努力，使郭老倡导的建立国家综合运输体系的理念、观点，得到了党和国家的认同和重视。1987年，中国共产党第十三次代表大会的报告首次把加快发展综合运输体系作为今后相当长时期内调整和改造交通产业结构的基本方向；次年召开的第七届全国人民代表大会通过的政府工作报告中又进一步指出，必须加快交通运输事业的发展，积极发展综合运输，把铁路、公路、水运、航空和管道等运输设施有机结合起来，适当分工，合理分流，努力提高运输的综合效率。1996年第八届全国人民代表大会第四次会议通过的《关于国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标纲要》明确指出，要加快综合运输体系的建设，为跨世纪我国交通运输发展指明了方向，明确了目标。进入21世纪，2006年第十届全国人大第四次会议上通过的《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》和2007年中国共产党第十七次代表大会的报告，重申“统筹规划，合理布置交通基础设施，做好各种运输方式的相互衔接，发挥组合效率和整体优势，建设便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系”、“加强基础产业基础设施建设，加快发展现代化能源产业和综合运输体系”。综合运输的理念，能够得到党和国家如此高度重视，与新中国第一代交通运输建设者和领导者的远见卓识是密不可分的。郭老，就是其中举足重轻、功盖千秋的一位。 　　饮水不忘挖井人。追忆、缅怀郭洪涛这位综合运输“开路人”，是我们永远的情怀；思念、感激郭洪涛这位综合运输研究所的缔造者，是全所长久的纪念。让我们牢记郭老1999年12月为庆祝综合运输研究所成立40周年题词：发展综合运输体系，提高整体运输能力。 　　 光辉的印记 纪念郭洪涛百年诞辰/本书编委会编著。—北京：中共党史出版社，2009