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十一、提倡铁路沿线中小车站的装卸工作交由当地农业社办理

郭洪涛著

1958年九十月间，我沿京广铁路考察河北、河南、湖北、湖南的交通运输。在石家庄附近的柳辛庄车站调查和总结了这个小站货物装卸工作交由当地农业社办理的情况，认为这是搞好铁路沿线中小车站装卸工作的正确途径。因为采取这种作法有诸多好处：一是能够保证快装快卸，缩短货物列车停站时间，加快车辆周转，更好地利用车站和线路的通过能力，并能提前把货物送到需要者手中；二是能够适应中小车站货物装卸量不均衡的特点；三是铁道部门既可少用人，节省开支，又能满足铁路运输的发展需要；四是可以增加农业社和社员的收入。当时的具体做法是：由车站与柳辛庄农业社签订合同，在合同中规定派工人数、工资支付办法、安全操作等，双方共同遵守。为了加强联系，农业社派几名社员长期到车站值班，平时担任行李包裹等小量装卸工作，作业最大时，由他们社队派工，保证及时装卸。站长、支部书记等不定期去农业社讲解铁路常识及安全注意事项，以保证作业安全。 　　由当地农业社承担铁路中小车站货物装卸工作，社员亦工亦农，这完全符合刘少奇同志提出的改善用人制度，凡是农民能干的事，就请农民去干，即所谓亦工亦农的政策。虽然在农忙时与农村耕种等工作有一定矛盾，但只要车站与农业社密切联系，合理组织劳动力，矛盾是可以解决的。 　　在调查总结了柳辛庄车站经验的基础上，我提出了专题报告，建议推广这个经验。国家经委批转了调查报告。当时铁道部门推广了这个经验，仅京广沿线车站就用了4000多农民做装卸工，铁路上也就少用了4000多名固定装卸工人。 　　 郭洪涛回忆录/郭洪涛著.—北京:中共党史出版社,2004.1