从长安到罗马——汉唐丝路全程探行纪实下

     
　　一
　　按照著名地质学家李四光的学说，地球在自转时由于内应外力的作用，于东西半球各隆起产生了一条突兀云表，东西走向的山脉。东半球为中国境内的秦岭，宛如长龙绵亘于陕甘，成为天然区分中国南北气候的分界线。西半球则为横跨欧洲中部，天然区分法国和意大利，怀抱瑞士与奥地利，余脉又延伸至德国境内的阿尔卑斯山脉。
　　阿尔卑斯山素有“欧洲屋脊”之称，平均海拔超过3000米，其主峰海拔接近五千米，终年积雪，宛如一条银龙雄踞于欧洲中部，远眺碧波万顷的地中海。由于阿尔卑斯山脉雨雪充沛，故形成了大面积的冰川，仅是勃朗峰一处的冰川覆盖就达200平方公里，涵养了众多的水源。溪流纵横、湖泊如镜，形成许多幽深狭长的河谷，成为欧洲多条著名河流的发源地，养育了大片的原野、果园、城镇，也养育了众多的国家民族，直接催生了欧洲的文明。阿尔卑斯山脉还造就了多样的地形和气候，起伏的山坡，幽深的山谷之间生长着茂密的森林、大片的草地、奇异的花卉，是欧洲名副其实的花园。这些高大的山脉自古以来便成为欧洲各国的天然屏障与分界。比如意大利和法国，奥地利与瑞士和德国，大都以阿尔卑斯山脉为界。欧洲历史上的多起战争也曾利用阿尔卑斯山脉的河谷作为通道，或出奇制胜的掩护屏障。比如，拿破仑大军便曾穿越阿尔卑斯山攻占意大利；二战时期，希特勒和墨索里尼更是多次穿越阿尔卑斯山进攻其他欧洲国家。
　　二
　　如同无论古今，要从中原去大西南则必须穿越秦巴大山，于是就有了古老的蜀道和今日的宝成铁路与川陕公路一样；在欧洲，无论是去南部的法国、意大利，还是去北部的德国、捷克或波兰，都必须穿越阿尔卑斯山脉。所以躺卧于阿尔卑斯山怀抱之中，与众多国家接壤的奥地利也被称为“欧洲的心脏”。可以想见，古老的丝绸之路在海运发达兴盛之前的漫长岁月里，若走传统的陆地，就必须穿越阿尔卑斯山脉，方能到达丝路终点罗马。海运发达之后，经地中海的线路更为近捷经济，所谓“条条大道通罗马”。十多年前，我在考察穿越秦岭的蜀道时，曾见到有学者写文章论述，说欧洲的阿尔卑斯山脉之中，曾发现有与蜀道形制十分接近的原始通道，也是依山傍水，也是凿石架木，这是完全可能的事情。既然有古老的丝绸之路相通，长安的丝绸便能够到达、进入罗马市场，我国洛阳和长安的汉墓中也多次出土古罗马的玻璃器皿与手工艺品。尽管没有东西方在筑路经验方面进行交流的确切记载，但同样在东西绵亘的大山中开辟道路，应有许多共同的规律，比如避险就易，比如依山临水，利用河谷等等。这也是无论中外在修筑铁路、公路中都须遵循的规律。比如，我们在穿越阿尔卑斯山时便始终沿着河谷。这里许多山峰的海拔都超过了3000米，终年不化的雪峰比比皆是，蕴含了大量雪水，冲刷出条条幽深的河谷。大都水量充沛清澈，溪流淙淙，陡峭的山崖又形成瀑布，雪线以上披满银装，雪线以下则绿树成片，随山势此起彼伏。如茵的草地四处延伸，农舍与教堂小心翼翼地点缀其间，牛羊悠闲地啃草，一切都十分和谐，浑然天成。从萨尔斯堡到当晚下榻的小城因斯布鲁克，几乎是在图画中畅游，让人不时发出惊叹，为美得醉人的风光，也为当地国家和居民对环境的保护。
　　三
　　给人留下至深印象的是气候的骤变。毕竟是3000米高的地方，又临秋季。当日下榻小镇时，阳光明媚，景物鲜明，当晚还踏着月光游逛了城中的霍夫教堂，并瞻仰了一位古代皇帝的青铜塑像。夜里却寒气袭人，几乎被冻醒。清晨起床才发现，当晚落了雪，四周的山峰全披上了皑皑银装，十分壮观。在饱览雪景之余，满车人几乎都穿上了带来的全部衣衫。幸亏大巴车带有暖气，司机是位意大利小伙，急于回家，一路勇敢加技术，沿着河谷把车开得又快又急，可以看出早先穿越阿尔卑斯山脉的也是一般的山区公路。之后，又沿河谷修筑了双向四车道的高速公路，桥隧相连，不时有山风卷着山岚晨雾飘过，仿佛在云雾中行驶，十分壮观。沿途我都留意，希望能够看见如同秦岭山中残存的古代先民开辟道路的遗迹，可惜全被积雪和植被所覆盖，没有发现任何遗迹。但却发现欧洲人修路十分注意保护环境，公路无论新旧，皆注重质量，多建隧洞桥梁。比如法国和意大利边境之间的隧道长11.6公里，不去破坏山体植被。必须开挖时，四周则用铁丝网保护。公路两边树木植被茂盛葱茏，越往下行，河谷便越开阔，想是因为汇纳百川，水量增大之故。两边起伏的山岭间有了大片的果园、葡萄园和牧场，黑白相间的奶牛悠闲地啃草，几头小牛在母亲身边蹭来蹭去，煞是可爱。待到中午时分，天空豁然开朗，阳光明媚灿烂，碧空晴朗如洗。回首望去，让人惊异的是阿尔卑斯山也有如同秦岭褒斜谷那样的山口。大山已被汽车甩在了身后，我们已经穿越了阿尔卑斯山，也离开了奥地利，前边已是一望无垠的意大利美丽富饶的波河平原了。